Straßen-, Wege- und Parkplatzbau herstellen wir teilweise aus Naturstein- oder Betonstein. Wir bringen sie unterschiedlichen Umfang zum Einsatz. Durch die Möglichkeit der unterschiedlichsten Gestaltungsmöglichkeiten, ist es für uns Problemlos möglich, die Außenanlagen an das Erscheinungsbild des Gebäudes anzupassen. Unser geschultes Fachpersonal führt alle Arbeiten im Steinstraßenbau aus.

Unsere Firma ist ein alt  eingesessenes Unternehmen und besteht seit nunmehr 20  Jahren. Wir arbeiten mit unseren Mannschaft, die alle gelernte Straßenbauer bzw.  Steinsetzer sind.  Wir haben einen ausreichenden Fuhrpark, der uns flexibel  und jederzeit einsatzbereit sein läßt.  Wir arbeiten eng mit namhaften Lieferanten im  Baustoffhandel und Fuhrunternehmen zusammen.  Dadurch können wir ein sehr breites Spektrum an  Materialien und somit auch günstige Preise realisieren.

Die  Asphalt-Deckschicht ist die letzte von 3 Schichten des Straßenbelages. Während eines Tages können unsere Mitarbeiter mehrere Straßenabschnitte asphaltieren.

Zuerst wird das kleine Steuerpult, dann der Höhenfühler angebracht. Diese dienen zum Ausfahren der Bohle, zur Aktivierung des Förderbandes und zur Einstellung der Höhen, der Förderschnecke und der Asphaltstärke. Mit der Anspritzlanze tragen wir den Haftkleber auf die Tragschicht aufgetragen. Der Haftkleber dient dem Schichtenverbund zwischen der Asphalt-Tragschicht und der Asphalt-Deckschicht.

Der Asphalt muss nun auskühlen und aushärten. Nach 24 Stunden ist die Straße befahrbar.

Zuletzt wurden wir mit der Planung und Ausführung der Außenanlagen mit PKW-Parkplätzen und LKW-Zufahrt sowie Befestigung der Feuerwehrumfahrt rundum den An- und Neubau eines Firmengrundstücks beauftragt.
Das Herrichten des Grundstückes begann für uns mit den Erdarbeiten für die große Halle und Außenanlage inkl. Bodenverbesserungsmaßnahmen und dem Fundamentaushub. Zum tieferliegenden Nachbargrundstück wurden Winkelsteinwände versetzt. Die Feuerumfahrt herstellten wir als Schotterrasen. Die Parkflächen haben wir gepflastert und die LKW-Zufahrten und -flächen asphaltiert. Vor den Toren kamen Schwerlastrinnen zum Einsatz, wobei der Übergang zum Hallenboden mit Gußasphalt aufgefüllt wurde. Durch die hohe Elastizität kann der Gußasphalt die hohe Belastung durch Gabelstapler oder Temperaturschwankungen gut aufnehmen.

Eine ruhige Lage und eine ausgezeichnete Verkehrsanbindung.

Welche Kriterien sind dabei wichtig? Welche Verfahren notwendig? Welche Maschinen im Einsatz?

Beim Bau neuer Straßen gilt es, von einer stabilen Tragschicht bis zu einem ebenen und profilgenauen Straßenoberbau ein gut verzahntes Belagspaket – gleich ob aus Asphalt oder Beton – herzustellen.

Klassische Anwendungen im Straßenneubau sind: